不得不說,華為問界的銷量表現是真的相當出色,在1月份的新車銷量中突破了三萬大關。

1月份問界全系共交付了32973輛,其中問界M7占據了大部分份額,達到了31253輛。與2023年12月的24468輛相比,銷量增長了35%,可以說是迅速增長。

2024年1月新能源車銷量出爐,華為問界3.29萬成最大黑馬,造車新勢力蔚小理銷量暴跌!|極果新車評

而以蔚小理為首的造車新勢力,他們的銷量卻呈現出持續下降的趨勢。蔚來在1月份只交付了10055臺新車,較2023年12月的18012臺下降了超過40%。

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更令人吃驚的是,小鵬在1月份僅交付了8250臺,其中小鵬X9首月交付量僅為2,478輛。相較于過去連續多個月的穩定表現超過2萬臺,這開年的暴跌幅度達到了驚人的60%。情況屬實令人擔憂,難道小鵬是真的遇到了問題,他們是真的想改姓王嗎?

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理想在1月份交付了31165臺新車,較2023年12月的50353臺直接減少了五分之二,跌幅與蔚來相似,也達到了40%。

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目前看來,不論是廣州車展上MEGA白車身螺栓連接問題,還是近期網絡上L789碰撞后ABC柱全不見的問題,這些事件都使得許多人開始重新關注家庭的安全問題,而不是只關注冰箱、彩電和沙發等物品。

即將發布的理想L7、L8、L9小改款車型和經過改進的MEGA也吸引了不少人的關注。

除了問界銷量暴增外,吉利也在2024年1月實現了銷量的大幅增長,吉利新能源乘用車銷量達到65826輛,相較于2023年12月的60447輛,環比增長14.3%,超過了2023年單月最大銷量記錄。

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五菱新能源的表現也不錯,在2024年1月銷量為41066臺,僅星光1款車型月銷就破萬。

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長城新能源在1月銷量達到了24988輛,不得不說,在硬派越野新能源車型銷量方面,確實沒有品牌能比得過長城,無疑處于領先地位。

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深藍汽車在今年1月的銷量達到了17042輛,整體表現穩定可靠。

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哪吒汽車在1月全系交付10032臺車輛,其中海外銷售占比為2821臺,看來哪吒已經開始積極拓展海外市場。

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零跑汽車則在1月交付了12277臺車輛,能夠保持每月過萬的交付量已屬不易,尤其在與小鵬汽車的競爭中表現出明顯優勢。此外,零跑汽車推出的高性價比C10車型上市后,也已獲得23500臺訂單,預示著其后續銷量將有不小增長。

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總體來看,2023年至2024年的價格戰對許多車企都產生了較大壓力,因此在年初銷售壓力相對較小時,大部分車企選擇休息調整也在情理之中。在春節假期來臨之際,無論是訂單量還是交付量,各車企的數據可能都不會太理想。

但是,小鵬汽車在2024年開年的表現確實令人費解,盡管在2023年激烈的市場競爭中,小鵬汽車的表現尚可,但在大家都開始放松警惕的情況下,小鵬就徹底擺爛了,其產品定位和設計問題亟待解決,各種表現屬實令人擔憂。所以,小鵬在吸引核心技術的亮點方面仍需努力。

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不過要說2024年一月的最大黑馬,還得是問界,就是不知道隨著問界M7和M9產能的增長,華為是否能實現每月銷售5萬甚至10萬臺呢?

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